§ 118 041014 G. Ferrari, L'identità della memoria, 1.

Mi sento in dovere di introdurre questo scritto con le parole della signora Simona Ferrari, figlia del compianto maestro Giuseppe Ferrari (1931-2001), poste in chiusura, in quarta di copertina, per l'esattezza, di ''L'identità della memoria, Cirò Marina 'a ri tempi 'e na vota'', Calabria Letteraria Editrice, Soveria Mannelli, 2002, volume della cui revisione del manoscritto, stanti le condizioni di salute del papà, ella stessa ha dovuto farsi carico:

''Trasformare la memoria e il dolore in impegno ha dato senso ad una morte altrimenti dimenticata. Mio padre, persona giusta, intelligente e fi­nemente colta, innamorato fin troppo del suo paese, ha dedicato tutta la sua attività letteraria e pittorica al recupero di antichi valori.

Con la pubblicazione di questa sua pregevole opera, ricca di storia, la­scia agli anziani una dolce rimembranza e a noi giovani una preziosa co­noscenza del vivere di un tempo, perché esso possa essere preso a modello per il futuro sviluppo morale e culturale della nostra comunità.''

Aggiungo alle parole di Simona Ferrari un mio personalissimo ricordo, visto che stiamo parlando di memoria e memorie: la copia in mio possesso di quel volume non mi è stata 'regalata' dai miei genitori, ma 'tramandata', con un moto quasi di fiero compiacimento negli occhi di mio padre e un guizzo di materna umanità in quelli di mia madre, che per inciso del maestro Ferrari era (e vorrei tanto dire: 'è'...) cugina, mentre affermava, nella sua semplicità, che 'Peppino è tanto bravo', coniugando al presente quel verbo essere, in quello che ho letto come un omaggio, magari inconscio, alla persistenza della memoria, e all'opera, di Giuseppe Ferrari. Credo che questi siano gli 'anziani' dei quali si parla in quella 'quarta di copertina'. Al curatore di questo blog rimane quel libro, e la certezza, ormai, di una catabasi, di un ritorno, che non ci sarà... anche a questo servono i libri, quelli sentiti: a dare portabilità alla identità e alla memoria, e alla riedizione del vissuto.

Ho estrapolato da quel volume alcune pagine (sperando nella clemenza dei detentori dei diritti d'autore) che mi sembrano profetiche, o che comunque, e di questo sono certo, descrivono quasi perfettamente lo stato della Cirò Marina dell'epoca della stesura del testo e i suoi successivi sviluppi che, con dispiacere di quanti amano quel luogo, hanno dato in gran parte ragione alle previsioni del maestro Ferrari.

Chiudo la mia riflessione aggiungendo che l'ultima considerazione del Ferrari ne richiama un'altra, parimenti fervorosa, e purtroppo 'favolosa' o troppo avveniristica (il riferimento al porto-canale) dello storiografo cirotano Giovan Francesco Pugliese: ritengo che si tratti, in pratica, di una condivisione di desideri di questi due eminenti psicronei... un desiderio e una visione troppo alti, forse, perché potessero trovare realizzazione a certe latitudini. Ad ogni buon conto, quando 'a Marina s'allaga' potete saperne, dalle parole del Ferrari, il perché: ma questo 'perchè' non sono i canaloni, costruiti con intelligenza - almeno credo - ma chi li ha interrati. O no?

Le pagine che seguono sono quelle da 32 a 35 del testo; con 'NdA' ho indicato le note in calce presenti nell'originale.
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Cirò Marina, situata sulla costa ionica a pochi metri di altezza rispetto al livello del mare, non aveva la pendenza sufficiente da consentire il deflusso delle acque piovane. Pertanto quando cadevano abbondanti piogge il paese era soggetto ad allagarsi, anche perché lungo le pendici delle colline che lo circondavano si formavano innumerevoli rigagnoli di acqua e di fango che precipitavano verso l'abitato, confluendo nelle zone basse. Queste com­prendevano un'ampia fascia che interessava l'attuale piazza Diaz, parte di via Roma, di via Carducci e di via della Libertà. Altra depressione territoriale oc­cupava una vasta area posta a nord del paese, denominata Vùrighi (Vurghe, NdA), com­prendente i ruderi del tempio di Apollo Aleo. In queste zone l'acqua rista­gnava, creando paludi affollate di rane, di insetti e soprattutto di uccelli.

Nell'opera di bonifica e di risanamento del territorio promossa dal go­verno fascista fu costruita una rete di canali per la raccolta e il deflusso del­le acque che, partendo dai piedi delle colline, finivano per varie diramazioni al mare. Due erano i canaloni principali: il primo, proveniente da Manca da rina (Località ‘a sinistra della rena del mare', NdA), attraversava per un buon tratto la campagna dividendosi in due tronchi. L'uno proseguiva verso est arrivando al mare nella località Gammittta; l'altro si dirigeva verso settentrione, attraversava le Vurghe e terminava sulla costa nord di Punta Alice. Il secondo canalone percorreva l'attuale via Ro­ma. Aveva quattro diramazioni, due per ogni lato, che abbracciavano l'inte­ro abitato e il territorio circostante. Due rami si dipartivano all'altezza della "Santa Croce". (Era questa un'opera di scultura realizzata dai Padri Passionisti a ricordo di una loro missione religiosa in paese. Era costituita da una grande croce in legno di colore nero, circondata da una bassa inferriata qua­drangolare e da gradini, sui quali le persone in estate dopo la lunga passeg­giata serale solevano sedersi. Anni addietro è stata demolita e al suo posto esiste ora un pietoso rifacimento.) Uno di quei canali per un breve tratto si allungava verso sud, poi piegava verso est e al termine del suo percorso fini­va al mare (l'attuale via Togliatti oggi vi si estende di sopra); l'altro, diretto a settentrione, attraversava il paese confluendo nel canale di Punta Alice.

'La Gammitta', agosto 2013, al suo sbocco al mare; successivamente è crollato ciò che restava della parte finale. 'Gammitta è termine di uso comune, nella forma 'gambitta', in molti dialetti calabresi e siciliani. A Cirò Marina credo sopravviva solo nel toponimo di questa località.

Scendendo verso l'abitato, all'altezza dell'attuale via della Libertà, il gran canalone si ripartiva in altri due bracci: l'uno verso sud si collegava al canale di via Togliatti, e l'altro verso nord dopo un lungo percorso termina­va nel canale della Gammitta. Detti canaloni erano allora a cielo aperto e ve­nivano periodicamente ripuliti onde evitare impedimenti allo scorrimento dell'acqua piovana. Siccome attraversavano un vasto territorio più o meno coltivato, qua e là le due sponde erano collegate da pontini (ponticelli, NdA) di cemento con corrimano di ferro. Oggi quei canali di bonifica non sono più funzionanti, sono stati coperti da case e da strade asfaltate, per cui quando le piogge ca­dono abbondanti il paese torna ad allagarsi. La rete fognante stracarica fa sal­tare i chiusini e il liquame dilaga in superficie soprattutto nelle zone basse, dove l'aria s'impregna del puzzo di fogna a danno della salute pubblica.

In passato le strade del paese erano pavimentate con pietre di varie di­mensioni incastonate tra loro. Vi erano due carreggiate per agevolare il tran­sito di andata e di ritorno dei carri e dei traini. La parte centrale di esse era leggermente arcuata e consentiva alla pioggia di defluire verso i marciapiedi. Anche questi erano costruiti con pietre; però u bàsulu (il cordolo, NdA) era costituito da re­sistenti lastroni di basalto, di colore grigio scuro. Le vie, ai lati delle quali co­minciavano a sorgere nuove case, erano di terra battuta. Tra esse quelle di maggiore insediamento urbano erano via Tirone, via Vittorio Emanuele, via Cesare Battisti e in parte via Muraglione. Le strade oggi non hanno più le pie­tre di una volta, sostituite con l'asfalto, e i marciapiedi con moderni sampie­trini esagonali. Dove sono andati a finire quei lastroni di basalto che rac­chiudevano i marciapiedi di via Vittorio Emanuele e di via Cesare Battisti? Con la loro perdita è venuta a mancare un'altra occasione di conservare un aspetto dell'autentico vecchio paese: noi moderni, abituati a recidere con in­differenza le nostre radici, facilmente seppelliamo, deformiamo e sostituiamo gli aspetti duraturi di antico valore con più appariscenti ed effimere so­vrastrutture.

Come sarebbero apparse diverse e ricche di fascino oggi via Tirone e via Vittorio Emanuele se avessero conservato il volto  di un tempo. I forestieri e gli abitanti del luogo avrebbero avuto motivo di utile lettura, continuando gli aspetti del passato con le nuove vie e le uniformi costruzioni che si sono via via sovrapposte alle vecchie, ricche di semplici motivi architettonici. Con le loro pagine antiche avrebbero raccontato alla gente che vi transita o vi sosta la loro bella e significativa storia. Una donna conserva il suo t'ascino solo se la si lascia nel suo vestito d'epoca, con gli ori e la pettinatura del suo tempo. Purtroppo la politica e la dirigenza raramente si sposano con la sensibilità artistica e la mo­rale. Vanno invece spesso a braccetto con la speculazione e il denaro.

E che dire poi del ginepraio delle costruzioni sotte senza controlli ai lati di via Roma e a nord di piazza Cremissa! Negli anni 1930 e 1940 vi erano ampi spazi pianeggianti, rigogliosi di giardini di aranci e di seminati qua e là segnati da qualche vasto caseggiato o da qualche casupola. Ora quel verde territorio, data la progressiva espansione del paese, è occupato da lunghe file di abitazio­ni concatenate tra loro come vagoni di treni, distanziate da strette strade senza luce e respiro. Mancano adeguati spazi e piazze, che sono i luoghi pubblici di riunione delle persone in un paese degno di rispetto. Non a caso "Shanghai" è il nome ironicamente dispregiativo dato a questi nuovi insediamenti umani per il brulichio degli abitanti. Purtroppo il procedere a zigzag appartiene a quattro categorie di esseri: ai politicanti, ai ladroni, ai serpenti e agli ubriachi.

Altra considerazione negativa riguarda il muraglione e la spiaggia. L'u­no, a sud e a nord del paese, ha subito continua appropriazione indebita che ha tolto ampi spazi di territorio demaniale destinati a più comoda viabilità e a fasce di verde pubblico; l'altra, col suo arenile meraviglioso dal colore del­l'oro, che avrebbe rappresentato un richiamo per il turismo è stata aggredi­ta e deturpata da inutili e dispendiose scogliere, fino a giacere ora sotto un ammasso di cemento armato che chiamano porto. Esso dovrà fare i conti con le grandi mareggiate, che periodicamente si abbattono sulla nostra costa con impeto spaventosamente distruttivo. Detti uragani provenienti dal mare arrivano puntuali dopo un certo numero di anni: ce lo insegna la passata esperienza. Essi non sono determinati da venti o da temporali, anche se questi concorrono ad esaltarne la devastante potenza, ma da correnti marine che in maniera precisa e costante, percorrendo da sempre il medesimo itinerario, aggrediscono violentemente la costa sempre nello stesso punto. In tutta la sua storia marinara il nostro paese ha perduto una sola imbarcazione, perché i vecchi pescatori, avvezzi a fiutare e a leggere il tempo, mettevano al riparo tra le case le barche prima che il mare scatenasse la sua indomabile furia. Oggi i pescatori, sicuri dell'attuale rifugio portuale, in previsione di un'eventuale mareggiata non procederanno di certo a collocare in altro posto sicu­ro i loro natanti. Ed anche se lo volessero non potrebbero farlo, perché im­pediti dall'attuale struttura litoranea realizzata, la quale nel futuro non sarà sempre all'altezza di fronteggiare le forze immani della Natura.

Un porto canale scavato lungo la zona bassa delle Vurghe, collegante la Gammitta con la costa settentrionale di Punta Alice, avrebbe risolto in ma­niera ottimale il problema dell'importante attività peschereccia del paese per diverse ragioni: si sarebbe costruito un utile bacino di carenaggio da essere anche un sicuro rifugio per le imbarcazioni; lo sbocco sui lati sud e nord del litorale avrebbe consentito ai pescatori di uscire in mare aperto nel punto do­ve le condizioni meteorologiche sarebbero state più favorevoli; si sarebbe la­sciata la spiaggia prospiciente il paese libera di poter accogliere i turisti e gli abitanti del luogo durante la stagione estiva, fronteggiando le grandi mareg­giate con adeguate dighe che la tecnologia mette a disposizione; la zona del­le Vurghe avrebbe offerto maggiore spazio per realizzare le varie strutture at­tinenti al commercio del pesce. Ciò non avrebbe impedito sull'isola felice di Punta Alice, scaturita in seguito al taglio del canale, la messa in opera di im­pianti di attrezzature balneari che, insieme a quelle sportive e di svago, avreb­bero richiamato numerosi turisti. La realizzazione del progetto aveva biso­gno solo di un'oculata programmazione, che è mancata nel tempo dovuto. Le attività in argomento sono state realizzate isolatamente, una dopo l'altra, e non inserite in un piano complessivo. Gli esiti sono stati e continueranno nel tempo ad essere disastrosi sia per il bilancio economico pubblico sia per la deturpazione del territorio. Da certi progetti cervellotici traggono benefì­ci solo gli ambulanti della politica e i "gratta-gratta" della speculazione.

A poco a poco della vecchia Cirò Marina non resterà nulla, perché l'in­dolenza, l'egoismo, la corruzione, l'impreparazione e la presunzione insediati ai posti di comando opereranno sempre nuovi abusi e danni fino a cancella­re ogni parvenza del passato e a strutturare in maniera sbagliata l'immagine del territorio futuro. Allora non resterà che volare sulle sepolte rovine con i nostri ricordi, perché solo l'identità della memoria è capace di erigere un mo­numento duraturo alle sembianze di una civiltà che scompare.

''A poco a poco della vecchia Cirò Marina non resterà nulla, perché l'indolenza...''